2022年供应链情况转好,好像没有处理的征兆

文/Bobby Dalheim 译/吴姗姗

当2020年疫情逐渐时兴时，上百万外国人逐渐玩命地购买纸巾等日常生活用品。以后因为防护，她们受困在家里，把本应花在旅游度假的钱资金投入了家居交易。

殊不知，因为疫情造成的全世界供应链终断，包含木料、用以电子设备的微集成ic、铝和别的物件的紧缺，已经进一步恶变，好像沒有处理的征兆。即使现阶段疫情好像已经变弱，大家通常早已恢复工作和一切正常日常生活，这种供货问题仍未减轻。

爱室丽家居的CEO托德·瓦内克（Todd Wanek）表明，希望2022年供应链情况转好，很有可能太开朗了，这样的事情要到2023年才可以明显改善。

在10月份与家具研究会的互联网讨论会上他表明，供应链的每一部分如今全是薄弱点。航运业、集装箱、货车和铁路线都很焦虑不安，因此，爱室丽乃至专业回收了一家货车企业——威尔逊货运物流公司（Wilson Logistics）。他提议零售商为饭店家具和卧房木质家具最少延迟时间4到6个月搞好方案。

当期FurnitureToday今日家居访谈了美国物流家居领域的意味着，讨论这一状况后面的缘故，对家具领域的危害及其有可能的解决方案。

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Massood货运物流公司给予第三方物流服务项目，并致力于解决和运送家具。

其首席总裁爱得华·马苏德（Edward Massood）说:“有一个问题早已显著越来越繁杂：任何地方的一切原材料紧缺，都是会直接影响到全部地区全部物品的生产制造。例如软件家具，它必须木架构、不锈钢板材和海棉。假如面料来源于越南地区，木料来源于墨西哥，钢材来源于我国的火电站，那麼你的库存订单信息彻底取决于这种重要原料中的一切一种。每一个经销商都取决于别的厂商来执行交货。”

美国专家们例举了一长串导致供货紧缺问题的缘故：海船的短板、海港码头工人的欠缺、持续增涨的石油价格、苏伊士运河长达三个月的阻塞、极高的要求，及其很有可能最引人注意的货车和卡车司机的比较严重紧缺。

英国供应链和货运物流公司Golarrett家具业有两个单位：Jarrett卡车运输和终端设备手套企业RiteRouting by Jarrett。

其货运物流负责人斯托克顿·努斯鲍姆（Aaron Nussbaum）则表明：“我觉得较大的试炼是再次找寻职工、司机和保证货车、托车充裕，由于订单信息交货无望。大家有新员工入职奖励金、岗位详细介绍奖和工资提高。这使我们在吸引司机和库房职工层面沒有艰难，困难大量在2021年历经的订单信息暴涨。”

“即使疫情以前，司机早已处在紧缺情况，疫情又加重了这一状况。”物流软件经销商DispatchTrack创始人塞鲁·萨蒂什（Shailu Satish）讲到，“招骋、学习培训、背景调查新的司机，必须一定的時间。”

美国卡车研究会10月份的一份汇报强调，该领域现阶段缺乏约8数十万司机，伴随着司机再次离休，到2030年这一数据很有可能会翻一番。而年青人进到这一领域的速率好像不足快。依据岗位追踪组织Zippia的数据信息，司机的平均年龄为是47岁，并且这一数据仍在升高。

Golarrett企业货运物流负责人努斯鲍姆觉得，伴随着疫情这问题加剧了。“非常多的司机在疫情期内决策离休，”他说道，“另一个问题是技术培训学校的老师显著不够，学生又过多，因此没办法获得立即学习培训。最后一个问题是寻找充足的托车和货车，为越来越多的司机武器装备充裕。”

到底能做些哪些来处理用工紧缺？更高一些的薪水？更强的褔利？更大力促进年青人入行？自动化技术货车？或许要直到对设备的高要求慢慢消退，或是伴随着全球恢复过来，紧缺问题会自行处理，回答尚不明了。

海港阻塞，集装箱没法装卸货物

司机紧缺显而易见并不是唯一的难点。

Massood货运物流公司老总马苏德觉得，现阶段有5000多架集装箱船在海上，很多船闲置不用在关键海港外，港口已经解决与疫情有关的停止运营、劳动力问题，及其货车和司机紧缺。

尽管潘基文政府部门正式宣布将采取一定的有效措施减轻这种问题，尤其是关键海港将转为24钟头经营。海港也将被容许获得别的联邦政府资产的支助。

可是，即使船舶可进到海港装卸货物，人力资本问题和托车紧缺将再度引人注目，由于这种货品依然务必根据货车或火车运输到库房和物流配送中心。

物流行业好像一致觉得，短时间紧缺状况会恶变，但终究会迈入恢复，问题是什么时候恢复。

货运物流中介公司服务平台Freight Club的副总经理查尔斯·兰德尔（Chris Randall）说：“供应链的状况最后会减轻，尽管短时间只能有大量的痛楚，但政府部门和有关公司已经采取一定的有效措施。大家坚信，大家的承运商已经勤奋征募新的司机和其他职工，预估假日后要求会降低，这应当会减轻一部分工作压力。尽管物流业的负担不容易在休假后彻底消退，但大家坚信要求会小幅度降低，承运商的积极主动反映足够让劳动力情况相对性改进。”

货运物流公司品牌策略主管勒布朗詹姆斯·利果里（James Liguori）也持开朗心态:“大家坚信，人力资本当然会向更为活跃性的工作销售市场迁移。要求是找个工作的一大推动力。到2022年中后期，供应链将逐渐多极化。”

家具企业能干什么

现况这般，家具公司怎么看待？爱室丽和货运物流意味着们明确提出了自身的提议。

Todd Wanek，Ashley Furniture Inds.

大量选用陆上运输，能够更好地操纵供应链。尽量地开展本地的生产制造。

Aaron Nussbaum，Golarrett

我们不应用电动叉车装卸搬运家具，为了更好地使安全产品合理地运送，必须花大量時间和人力资源。伴随着全国各地化的托车紧缺，托车的用其所长是非常关键的，而且你需要保证托车尽早回程。

James Liguori，FragilePak

家具业必须了解到，交货是她们知名品牌的一个重要构成部分。若将配送只是视作一种必须减少的成本费，不利商品被认购。控制成本产生的交货延迟时间，会同时危害到收件人对家具零售商的印像。

Shailu Satish，DispatchTrack

最后一刻危害单独一个线路资源配置的转变，很有可能会造成滚雪球效应，危害高达20天的线路。

有关全世界国际海运集装箱的11个有意思客观事实

1、因为供需不平衡，现阶段从亚洲地区运送一个20吨以上的20英寸集装箱到欧洲地区的成本费很有可能超出2万美金。

2、自2000年至今，集装箱船的均值经营规模翻了一番。现阶段较大的集装箱船超出24,000集装箱。

3、较大的集装箱船的运载工作能力等同于一列44公里长的货运火车。

4、大中型集装箱船发动机的输出功率是家用小轿车的1250倍。

5、规范集装箱的长短为20英寸或40英尺，这也是第一个给予国家标准的集装箱规范容积精确测量“TEU”。

6、纯干货知识集装箱可能占全部集装箱的90%上下，但有多种类型的集装箱以达到特殊类型的货品。大部分集装箱船可以运载混和相对高度和种类的集装箱。

7、均值20英寸TEU的集装箱约重2吨

8、规范货箱可放24900个锡制茶叶罐或48000个香蕉苹果，40英寸货箱可放一万二千好几个纸盒。

9、2017年全世界港口吞吐量约7.8亿次集装箱。

10、超出10亿多吨的集装箱用以全世界运送，这占到了所有干货知识集装箱的四分之一。

11、现阶段，冷冻商品的国际海运貿易约有一半是用冷冻集装箱船运送的。